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描述:日本SMC大流通能力閥CS2C125-10008536300.9186、02400DSRL-25-180-P-FW KSZ-M10X1,25DZH-25-200-PPV-A DSM-16-270-P-A-BVEX5501-045DD1SE30BVJW
日本SMC大流通能力閥
產(chǎn)品數(shù)據(jù):
主體尺寸 5 5
型式 0 基本式
操作方式 1 外部導(dǎo)式電磁型
接管口徑 04 1(P):1/2;2(A):1/2;3(R):1/2
螺紋的種類 - Rc
額定電壓 5 DC24V
導(dǎo)線引出方式 D DIN型插座式
指示燈·過(guò)電壓保護(hù)回路 - 無(wú)
可選項(xiàng) - 無(wú)
系列 大流通能力閥 經(jīng)濟(jì)閥
詳細(xì)
●豐富的尺寸選擇, 接管口徑 1/8~2
●VEX1: 大容量排氣型減壓閥
●VEX3: 3通,3位閥
●VEX5: 一個(gè)閥可提供3種機(jī)能(減壓閥, 換向閥, 和速度控制閥)
三個(gè)功能(壓力調(diào)節(jié)器,
切換閥和速度控制器)
由單個(gè)閥門提供。
傳統(tǒng)的閥門組合
電路已經(jīng)濃縮成了一個(gè)單閥。
大容量和經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。
該閥門的系統(tǒng)容量是其兩倍
傳統(tǒng)電路。 因此,有可能
縮小1或2尺寸(例如,傳統(tǒng)尺寸)
32A電路可以改為2或20A)。 它是
經(jīng)濟(jì),因?yàn)樗某杀荆ㄏ到y(tǒng)
價(jià)格/有效面積)是對(duì)流的一半
試驗(yàn)系統(tǒng)由一個(gè)小的組成
調(diào)節(jié)器和電磁閥(即
螺線管式無(wú)需),遙控器
控制經(jīng)濟(jì)閥門。因此,
導(dǎo)頻系統(tǒng)序列的變化允許
選擇氣缸操作模式。
更換大容量主管道
系統(tǒng)沒(méi)有必要。
a:上缸室內(nèi)的空氣是
從VEX Y的端口1(P)耗盡,
并且坦克中的空氣流過(guò)
VEX X的端口1(P)。
b:空氣流入下缸室
通過(guò)一個(gè)受限制的開(kāi)口,由一個(gè)
針,從VEX的端口2(A)到1(p)
X 。
c:水箱中的空氣流入上部
氣缸室處于預(yù)設(shè)的低壓
從VEX Y的2號(hào)港口(A),空氣
在下缸室返回
坦克通過(guò)VEX X.
d:空氣通過(guò)節(jié)流返回油箱
從VEX的端口1(P)到2(A)打開(kāi)
當(dāng)導(dǎo)電磁閥“a”通電時(shí)
(或當(dāng)導(dǎo)壓力施加到端口時(shí)
P1為氣動(dòng)式)而P1為端口
在導(dǎo)壓力下,減壓
從端口3(R)供給到端口2(A)。
導(dǎo)壓力的作用力(P1口)
在壓力控制下到達(dá)空間
活塞。將活塞向上推并打開(kāi)
提升閥B.因此提供空氣
端口3(R)到端口2(A)。
通過(guò)端口2(A)進(jìn)入的空氣流動(dòng)
通過(guò)反饋通道到空間
活塞上方,當(dāng)它的壓力
平衡了飛行員的壓力
壓力控制活塞,提升閥
關(guān)閉,從而設(shè)置端口2(A)壓力
對(duì)應(yīng)于導(dǎo)壓力(端口P1)。
(P1口壓力:口2(A)壓力= 1:1)
當(dāng)減壓由3提供時(shí)
(R)2(A),空氣不會(huì)從2(A)排出
即使在導(dǎo)壓力(端口P1)時(shí)為1(P)
大于端口2(A)的壓力。
當(dāng)導(dǎo)向電磁閥“a”或“a”時(shí)
“b”通電(或沒(méi)有導(dǎo)壓力時(shí))
應(yīng)用于空氣的P1和P2端口
操作型),不施加作用力
壓力控制活塞。和操作
活塞8和彈簧;關(guān)閉兩個(gè)提升閥
閥B,因此閥門處于關(guān)閉狀態(tài)
位置。
e:下缸室內(nèi)的空氣是
阻塞在VEX X的端口1(P),而
上缸室內(nèi)的空氣是
在VEX Y的2(A)端口被阻塞。
升降器電路可以由空氣組成
操作閥門。
兩個(gè)經(jīng)濟(jì)閥門(以下簡(jiǎn)稱
叫做VEX)X和Y以及一輛坦克
組成一個(gè)驅(qū)動(dòng)它的主系統(tǒng)
雙作用氣缸,小
調(diào)節(jié)器(以下簡(jiǎn)稱REG)和導(dǎo)閥(以下稱S)
1.適用型號(hào)
調(diào)節(jié)器系列IR2000
系列VEX1 33
2.在多壓力控制的情況下,考慮使用E-P
HYREG®系列VY,可以簡(jiǎn)化您的系統(tǒng)。
零點(diǎn)調(diào)整螺絲
1.零調(diào)整螺釘在調(diào)整時(shí)已經(jīng)調(diào)整
裝運(yùn)時(shí)將信號(hào)壓力和輸出壓力設(shè)置為
盡可能接近1:1。因此,沒(méi)有必要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整
運(yùn)作目的。
振蕩
在下列條件下容易振蕩。
1,供應(yīng)壓力相對(duì)較高(約0.5MPa或
更高),設(shè)定壓力低(約0.1MPa或更低),
并且輸出側(cè)釋放到大氣壓。
2.當(dāng)精密調(diào)節(jié)器輸出側(cè)的容量為
非常小。
以下是可能的解決方案。
1.盡可能降低供應(yīng)壓力
設(shè)定壓力范圍為0.1MPa或更高。
2.擴(kuò)大精密調(diào)節(jié)器輸出側(cè)的容量。
使用外部飛行員
1.如果供給和供給之間的壓差超過(guò)0.1MPa
設(shè)定壓力無(wú)法維持,改為外部
飛行員獲得必要的壓力差。
2.如果供氣側(cè)不能安裝霧氣分離器,
換到外部飛行員,并確保安裝霧
飛行員側(cè)的分離器。
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