資料日本SMC薄型帶導(dǎo)桿氣缸MGPM32-50
描述：
- 導(dǎo)桿縮短且前端板厚度變更，多減小了24％。
- 省空間。
導(dǎo)桿多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時(shí)的避讓加工量。
- 圓形磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁磁性開(kāi)關(guān)可直接安裝，無(wú)需隔板。
缸徑(mm)：12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
- 動(dòng)作方式：雙作用型
- 使用流體：空氣
- 耐壓力：1.5MPa
- 使用壓力：1.0MPa
- 低使用壓力：0.12MPa / 0.1MPa
- 環(huán)境溫度及使用流體溫度：-10~60°C（但無(wú)凍結(jié)）
- 使用活塞速度：50~500mm/s / 50~400mm/s
- 緩沖：兩側(cè)墊緩沖
- 給油：不要（不給油）
- 行程長(zhǎng)度允差：+1.5/0 mm
"30"--氣缸行程（mm）
  標(biāo)準(zhǔn)行程參見(jiàn)P.10。
"M9BW"--磁性開(kāi)關(guān)：
  無(wú)記號(hào) = 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)（內(nèi)置磁環(huán)）
  適合磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)參見(jiàn)下表。
"*"--磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)：
  無(wú)記號(hào) = 帶2個(gè)
  S = 帶1個(gè)
  n = 帶n個(gè)
"*"--定制規(guī)格：詳細(xì)請(qǐng)參照P.10

常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析；
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。 　
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 
3．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

資料日本SMC薄型帶導(dǎo)桿氣缸MGPM32-50